中运量公交巨龙亮相申城

市民在高架下的站台等车

延安路高架下71路公交专用车道用红色作标记

71路公交线路图（红粗线）

转来转去的香蕉椅，中间铰盘上背靠背的椅子，热乎乎的发动机……你是否记得，曾在上海马路上行驶了40多年的老式巨龙车？自从最后一辆老式巨龙车退休以来，它们在大家的视线里消失了12年。

历时一年多建设，新版巨龙车———延安路中运量公交71路2月1日正式开通载客试运营。当日挡不住市民的“尝鲜”热情，一辆71路从终点站开出四五站路后，能容纳约150人的车厢就已满满当当。中运量公交71路车队队长陈寄洲坦言，真正的考验尚未来临，元宵节后将见分晓。

簇新的车身，舒展红花绸带的车头，悬挂中国结的车厢，71路公交车喜迎第一批客人。

“凌晨3点就出门了，为了这辆车，我等了一年多！”家住浦东金桥的邢一凡是公交发烧友，在上南中学读高三。他乘坐339路转隧道夜宵线，在4点半抵达71路延安东路外滩终点站，“赶上了5点半的首班车，很激动！”

住在水电路的李翔出门更早，因为在71路的另一个终点站申昆路枢纽站，首班车凌晨4点半发车。不过，他没有坐车，而是和朋友开着私家车一路跟拍头班车，之后才上车体验。李翔说，巨龙车的回归让人期待，这是上海公交发展的一个里程碑。

外行看热闹，内行看门道。细心的发烧友在车门上方发现了可以统计客流量的客流机，这可以为今后优化发车班次和频率提供基础数据。

“车身宽，位子舒服”“听说车子很稳，专门有一根道”，市民们在车上兴奋地议论。早上8点半，71路申昆路枢纽站人头攒动，七成以上是老年乘客，都说是特地来坐一坐，体验一下。乘客的目的地大多选在豫园、西藏中路、外滩，观光、“尝鲜”一举两得。从申昆路枢纽站到外滩，全程17.5公里用时约75分钟。

一路上车辆出站、起步、行驶、停靠、进站，乘客们反映没有普通公交那种不知油门轻重的“赶路跑法”，只是在上下车时车辆与台阶间的缝隙要注意，以免踩空摔伤。

谈及新71路将面临怎样的客流考验，陈寄洲表示，试运营首日有52辆车投入运营，共478个班次。不过，由于尚在春节假期，道路上车流量不大，等正月十五一过，路面车流量恢复常态后，那时才是真正考验的来临。

据介绍，为配合延安路中运量公交71路载客试运行，进一步优化线网布局，方便市民出行，有关部门已将11条公交线路进行调整，影响到长宁、闵行等部分区域市民的出行。市民们希望，路线撤销、缩减以后，应对剩余的线路站点走向进行优化，尽可能地方便市民出行。