烂泥路变柏油路 公交从0条到25条

■本报记者 章磊

“龚路支路要是打通了，以后出门更加方便了。”近日，看到新区规划资源局最新公示的新建道路规划，曹路镇永和村不少村民对此充满期待。

烂泥路、石子路逐渐销声匿迹，取而代之的是宽阔的柏油马路；公共交通从无到有，从有到多，不断发展。几十年间，位于浦东新区东北角的曹路镇，出行正越来越便捷。

从“交通基本靠走”，到自行车、摩托车、小轿车，直到如今习惯了轨交出行，今年70岁的曹路“土著”张惠民，对此深有感触。

“八纵五横”的道路网

1963年，张惠民上初中，要从当时的顾路镇民众村走3里路，到龚路中学上课。在他的记忆中，村间都是烂泥路，每天到学校要走起码半小时。

“交通基本靠走”的日子，在1976年宣告结束。那一年，张惠民结婚，买了人生中第一辆车——28寸的凤凰牌自行车。2000年，“凤凰牌”换成了“凯撒牌”轻便摩托车。2010年，“二轮”升级成了“四轮”。如今，张惠民已经成了“老司机”，工作、出游、接送孩子，都由他掌握方向盘。

“要不是道路越修越好，有车也没用。”这是张惠民多年来的感受。

几十年来，烂泥路、石子路逐渐销声匿迹，取而代之的是宽阔的柏油马路。曹路镇规建环保办的沈杰介绍，曹路镇正在构建“八纵五横”的交通格局。

从曹路镇行政区域图上清晰可见，南北走向的有顾唐路、华东路、顾曹公路、川沙路、凌空路、东川公路等，东西走向则有虹星路、秦家港路、金海路、上川路等。

“这当中，有些路原本就存在，翻修拓宽成现在的样子，比如顾曹公路、东川公路，还有一些公路则是几十年间新开通的，比如凌空路、华东路等。”沈杰说。

一条条马路构成四通八达的路网，让曹路镇居民的出行不再麻烦。“以前去川沙看电影，11公里的路骑车过去要一个多小时，现在，开车不到20分钟就到了。”张惠民说，“路通了，去哪儿都方便。”

近段时间，张惠民不怎么爱开车了。“地铁9号线开通后，公共交通出行也很方便，我们老百姓出行又多了一个选择。”他说。

公共交通从无到有

2000年，龚路、顾路两镇合并成如今的曹路镇。19年间，曹路镇公共交通从无到有，从有到多，不断发展。

“那时候，我们这里有种说法，叫‘龚路顾路，两路并一路，走投无路’。”同是“土著”的沈杰说，“因为当时没有一辆公交车从曹路始发，老百姓公交出行很不方便。”

为了满足老百姓的出行需求，曹路镇政府与公交公司协商，开通790路公交车。2001年，790路正式开通，曹路居民终于有了第一条从家门口始发的公交线路。

在那之后，曹路镇里的公交线路不断增加。截至目前，已有25条公交线路，有在镇域内连通各个村子的“村村通”公交线路，也有通往世纪大道地铁站、东昌路渡口等交通枢纽和中心城区的线路。

2013年底，轨交12号线东段金海路站至天潼路站开通运营，曹路居民公交出行又多了一个选择。2017年最后一天，轨交9号线三期开通试运营，“好事成双”。

最近，家住曹路中虹家园的司徒国伟去了一趟松江的丈人家。“不用麻烦儿女开车送，自己坐地铁过去，两个小时不到就到了，比以前缩短了近一半时间。”他说。

司徒国伟是“新曹路人”，2012年从虹口区虹镇老街动迁到曹路。刚到曹路时，这个“老浦西”很不习惯。“出门只有一辆公交车，班次还少，每次起码要等上30分钟左右，到浦西办个事，基本一天就过去了。”

与司徒国伟一样，不少动迁来的“新曹路人”都盼望着出行更便捷。几年间，公交线路的逐渐增加，给了他们一份满意的答卷。

“现在光是我们小区门口，就有9条公交线路，到哪里都方便。”司徒国伟说。

量身定制的公交服务

公交、地铁都有了，但仍有部分群众还有出行困难。例如，位于曹路镇最东南端的新星村和星火村，因为位置略偏，村民出行仍存在“最后一公里”的难题。

去年6月，定制班车设立，连通菜场、学校、社区卫生中心等村民常去的地方，难题迎刃而解。“以前没公交的时候，有什么急事只能让儿子女儿开车送，遇到他们有事很不方便。现在好了，坐个公交就出去了。”村民陆顺珍说。

定制化服务，不只是这一项。“阳光苑班线”与新星村、星火村的定制班车有异曲同工之妙。

此前，顾路中学民冬路校区一直饱受交通不便的困扰，家长对此颇有意见，学校也很为学生的交通安全担忧。尤其是阳光苑到民冬路校区，有约2.5公里路程，且没有直达的公交车，不少中学生和家长都觉得很不方便。

“阳光苑班线”特别开设，共设置民耀路民春路站、民耀路民区路站、民冬路站三个站点，每天三个班次，双休日、国定假日、寒暑假则停运。

从新星村、星火村开通定制班车，到开通“阳光苑班线”，根据群众需求量身定制的公交服务，正让曹路镇居民的出行更加便捷、安全。